30с41нж — Армахимкомплекс
Загрузка
Мы рады Вас видеть 410033 Россияул. Попова 13А
Мы рады Вас слышать +7 (8452) 43-66-55 запорная арматура+7 (8452) 44-66-55 металлопрокат

30с41нж

 От: 3,350.00 

30с41нж — задвижка клиновая с выдвижным шпинделем фланцевая.

  • Тип присоединения — фланцевое.
  • Материал корпуса — углеродистая сталь.
  • Py (кгс/см) — 16.
  • Ду — 50,  80,  100,  125,  150,  200,  250,  300,  600.
  • Срок поставки — в наличии.
Категория:

Цена

30с41нж Ду50 3 350  руб.
30с41нж Ду80 5 400  руб.
30С41нж Ду100 7 570  руб.
30С41нж Ду150 15 150  руб.
30С41нж Ду200 20 480  руб.
30С41нж Ду250 50 600  руб.
30С41нж Ду300 59 800  руб.
30с41нж Ду350 89 000  руб.

Назначение задвижки 30с41нж
Задвижка 30с41нж изготовлена для применения на трубопроводах и магистралях рабочих сред в качестве запорной арматуры.
Основной рабочей средой трубопроводов на которых устанавливается 30с41нж являются: вода, воздух, пар, аммиак, природный газ, нефть,
нефтепродукты, жидкие и газообразные углеводородные среды. При максимальном давление среды в магистрали 1,6 МПа(16 кгс/с м²) и
максимальной рабочей температуре до +425 СС.
Конструктивной особенностью задвижки 30с41нж является применение двухдискового клина.
Как и у многих остальных задвижек этого класса у 30с41нж сальниковое уплотнение шпинделя.
Когда затвор находиться в верхнем положении шпиндель получает уплотнение с конической поверхностью в крышке.

Параметры и технические характеристики задвижки 30с41нж
Тип: Клиновая задвижка с шпинделем выдвижным.
Рабочие среды задвижки 30с41нж — это жидкие и газообразные углеводороды такие как: нефть, нефтепродукты, природный газ, газоконденсат, вода пар и
другие жидкости и газы не агрессивные к используемым материалам из которых изготовлены детали 30с41нж.
Быстротечность коррозии деталей корпуса не более 0,1 мм/год.
Температурный режим рабочей среды: от — 40 °С до + 425 °С, а окружающего воздуха не ниже — 40 °С.
Условное рабочее давление: PN 1,6 МПа (16 кгс/с м²).
Монтаж к трубопроводу: посредством фланцев.
Материал изготовления основных деталей: 20 Л.
Класс герметичности: А, В, С по ГОСТ 9544-2005.
Управление: ручное при помощи маховика.
Положение на трубопроводе: любое удобное положение, задвижка 30с41нж должна быть установлена при наличие свободного пространства для обслуживания и ремонта.
Климатическое исполнение: в соответствии с ГОСТ 15150-69 категория 1 (для ручных задвижек) и категория 2 (для задвижек с электропроводом), исполнения «У1*.
Материал основных состовляющих деталей задвижки 30с41нж
1) Корпус Сталь 20Л;
2) Диски Сталь 20J1 или 20X13;
3) Шпиндель 20X13 или 14Х17Н2;
4) Прокладка Паронит ПМБ;
5) Крышка Сталь 20Л;
6) Гайка Сталь 25;
7) Шпилька Сталь 35;
8) Набивка сальника ТРГ;
9) Сальник Сталь 20Л;
10) Гайка Сталь 25;
11) Болт откидной Сталь 35;
12) Втулка резьбовая Лц 40С;
13) Маховик Сталь 20Л;
14) Контргайка Сталь 35;
15) Шпонка Сталь 40Х;
16) Ось 20X13,14X1742.
Вполне допустимо изготовление, приминение деталей и уплотнителей из аналогичных и не уступающим по свойствам материалам указанных выше.

Ресурсы и гарантия на задвижку 30с41нж
Срок гарантии: 24 месяца.
Срок службы: 10 лет.
Ресурс не менее: 2500 циклов.
Наработка на отказ: 500 циклов.

Принцип действия задвижки 30с41нж
При вращении маховика происходит вращение резьбовой втулки, которая в свою очередь преобразует вращательное
движение в поступательное движение шпинделя и соответственно клина, тем самым происходит открытие или закрытие проходного сечения.

Маркировка.
С боку на поверхности корпуса, нанесена маркировка:
товарный знак завода-изготовителя;
давление номинальное PN, кгс/с м² ;
проход номинальный DN, мм.

Советы по технической эксплуатации задвижек 30с41нж
К монтажу и технической эксплуатации задвижек допускается только персонал изучивший устройство и инструкцию по эксплуатации с полным
соблюдением техники безопасности.
В случае демонтажа задвижки 30с41нж с магистрали трубопровода разборка и сборка изделия должны производиться в специальном
оборудованном помещении. В случае разборки задвижки без снятия с трубопровода должны быть приняты меры по обеспечению
чистоты рабочего места.
Крайне важно исключить загрязнения внутренний полости задвижки.
При монтаже арматуры на трубопровод следует исключить содержание в ней давления рабочей среды.
Все рабочие среды, проходящие через задвижки, должны соответствовать стандартам и техническим условиям для них.
Задвижка 30с41нж является запирающим устройством, поэтому использование задвижки качестве регулирующего устройства не допускается.
Работники, производящие работы по консервации или расконсервации задвижки 30с41нж, должны быть обеспечены индивидуальными
средствами защиты индивидуальные
средства зашиты (очки, рукавицы, спецодежду…), при работе полностью соблюдать инструкции по безопасности.

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНЫ ТАКИЕ ДЕЙСТВИЯ КАК:
снятие задвижки с трубопровода при наличии в магистрали рабочей среды; применять ключи большие по размеру, чем требуется и
удлинители к ключам для болтовых, крепежных соединений;
производить разборку задвижек при наличии давления рабочей среды в трубопроводе; использовать задвижки при параметрах превышающих
указанные в паспорте задвижки 30с41нж; эксплуатация задвижки при сорванных или поврежденных гарантийных пломбах;
запрещается ставить задвижки на трубопроводах подверженных вибрации, не зависимо от рабочей среды, давления температуры в магистрали;
ни при каких обстоятельствах нельзя производить замену сальниковой набивки или подтягивать сальник при наличии если в системе присутствует давления.

Порядок установки задвижек 30с41нж
Транспортирование к месту монтажа законсервированных задвижек 30с41нж, должно производиться в упаковке исключающей внешние и внутренние загрязнения.
Снятие и расконсервация заглушек должна производиться непосредственно перед монтажом задвижки 30с41н на трубопровод.
Непосредственно перед самим монтажом задвижки 30с41нж на трубопровод следует проверить: состояние упаковки,
укладки задвижек и наличие эксплуатационной документации;
присутствие заглушек на магистральных патрубках; внутренние полости задвижки должны быть без дефектов и
в не загрязненном состоянии, состояние
крепежных соединений; герметичность затвора, прокладочные соединений, состояние сальника.
Удаление смазок используемых для консервации задвижек производиться при помощи смоченной в растворителе (бензин, уайт-спирит и т.п.) чистой ветошью.
Трубопровод перед установкой на него задвижки 30с41нждолжен быть очищен от грязи, пыли, песка и окалины.
При непосредственном монтаже задвижки 30с41нж на магистраль необходимо, чтобы фланцы на были установлены без перекосов.
Не следует устранять перекосы фланцев на трубопроводе посредством натяжения фланцев на самой задвижке.
Запрещается устранять перекосы фланцев трубопровода за счет натяга (деформации) фланцев арматуры.
Затяжка гайками производиться равномерно, без перекосов.
После установки задвижки 30с41нж, перед запуском системы, все задвижки должны находиться в положении «Открыто»
и произведена промывка самого трубопровода.
Во время пуска и наладочных работ допустимы многократные опрессовки задвижки, но только в составе системы, в которой они установлены.
Опрессовка системы должна производиться давлением не более 1,25 PN.
Во время опрессовки задвижка должна быть в одном из крайних положений «Открыто» или «Закрыто». Не допустимо
производить открытие и закрытие задвижки в перед проведением опрессовки.

Порядок работы.
Во время эксплуатации следует не забывать о периодических осмотрах (регламентные работы) в сроки, установленные графиком.
При осмотре необходимо проверить:
общее состояние самой задвижки;
состояние соединительных и крепежных соединений;
герметичность в местах соединений с трубопроводом;
общая работоспособность запорной арматуры.

Порядок сборки и разборки 30с41нж
Во время разборки и сборки 30с41нж обязательно:
предохранять от повреждений уплотнительные, направляющие и резьбовые поверхности;
исключить загрязнение и попадание посторонних предметов во внутренние полости запорной арматуры 30с41нж и трубопровода;
разбирать и собирать задвижку следует производить стандартным, соответствующим по размерам болтовых соединений инструментом.
Разборка и сборка задвижек производится для исправления неисправностей, возникших в следствии эксплуатации задвижки 30с41нж.

Допускается производить сборочно-разборочные работы, как в составе трубопровода, так и в демонтированном с
трубопровода состоянии, при этом следует учитывать удобства обслуживания для персонала и соблюдать требования технической безопасности.

Работы по полной разборке задвижки 30с41нж происходят в порядке:
а) вывести клиновой затвор из положения «закрыто»;
б) снять маховик 9, отвернуть гайку маховика 10;
в) отвернуть гайки 14, снять крышку 3, со шпинделем и кли­ном, предохраняя уплотнительные поверхности от повреждения;
г) снять клин со шпинделя;
д) вынуть прокладку 11 из корпуса 1;
е) отвернуть гайки 13, вынуть шпильки 17, вывинтить шпиндель 3 из резьбовой втулки 5, придерживая втулку 5. вынуть его из крышки 8. вынуть резьбовую втулку 5;
ж) снять фланец 12, втулку 7, вынуть кольцо 4.

Перед сборочными работами произведите очистку всех деталей от загрязнений и нанесите смазочный материал на детали и и в места трения в соответствии с технической документации. Сборку задвижки 30с41нж следует производить в обратном порядке.
Собранное после устранения дефектов запорное устройство следует подвергнуть испытаниям:
На герметичность прокладочного соединения и уплотнения сальниковой набивки следует производить водой давлением PN. указанным в конструкторской документации.
Так же допустимо производить испытание посредством воздуха с давлением не менее 0,6 МПа (6 кгс/с м²).
Испытания производятся подачей воздуха в один патрубок при этом второй патрубок должен быть в заглушённом состоянии, затвор должен находиться в полуоткрытом затворе.
При установившемся давлении продолжительность выдержки должна составлять не менее 3 мин., после этого следует произвести осмотр изделия.
Продолжительность выдержки при установившемся давлении не менее 3 мин., после чего произвести осмотр изделия.
Пропуск рабочей среды в прокладочных местах и сальника не допустим. Метод контроля — визуальный.

Проверку герметичности уплотнения сальника следует проводить при трехкратном подъеме и опускании затвора на полный рабочий ход. Испытания на герметичность в затворе следует исполнять при помощи поочередной подачей воздушной,
или водной среды давлением PN в один из патрубков, затворником должен находиться закрытом положении.
Допустимым считается произведение испытаний воздухом с давлением не менее 0,6 МПа (6 кгс/с м²).
Объем протечек не должна превышать норм по классу А герметичности ГОСТ 9544-93. Контроль следует проводить с помощью мерного цилиндра для получения точных данных.
При испытаниях на работоспособность задвижки 30с41нж необходимо произвести один рабочий цикл «открыто-закрыто» с отсутствием давления воды на затвор и три цикла «открыто-закрыто» при давлении воды с одной стороны на закрытый затвор с последующим открытием и сбросом давлении в трубопровод.

Правила транспортировки и хранения задвижки 30с41нж
Условия транспортирования — 7 (Ж1) ГОСТ 15150-69. Упаковка — по ГОСТ 5762-74. Консервация — по ГОСТ 9.014-78.
При постановке задвижек 30с41нж на длительное хранение необходимо соблюдать следующие требования:
30с41нж должны храниться при условиях исключающих их повреждение и загрязнение:
затвор должен находиться в положении закрыто, а проходные отверстия арматуры следует закрыть заглушками;
При длительном хранении не стоит пренебрегать периодическими осмотрами изделия, которые должны быть не реже чем 1 раз в год.
При нарушении или окончании срока консервации 30с41нж следует пере консервировать в соответствие с нормами и правилами